下面讓液壓油缸生産廠(chǎng)家帶大家了解一(yī)下液壓系統振動(dòng)、噪聲(shēng)産生的原因

　　造成液壓系統中(zhōng)的振(zhèn)動和噪聲來(lái)源(yuán)很多，大緻有機(jī)械(xiè)系統，液壓泵，液壓閥及管路等幾方面。 機械系統的振(zhèn)動和噪聲 機械(xiè)系統的振動和噪聲，主(zhǔ)要是由(yóu)驅動液壓泵的(de)機械傳(chuán)動(dòng)系統引起的，主(zhǔ)要有以下(xià)幾方面。

　　1）回轉體的不(bú)平衡(héng) 在實際應用中，電機大都通過聯軸節驅動液壓泵工(gōng)作，要使這些回轉體做到完全的動平衡是非(fēi)常困難(nán)的，如果不平衡力太大，就會在回轉時(shí)産生較大(dà)的轉軸(zhóu)的彎曲振動而産生噪聲。

　　2）安裝不當 液壓系統常因安裝上存在問題，而引起振動和噪聲。如系統管道支承不良及基礎的缺陷或液壓泵與電(diàn)機軸不同心，以及聯軸節(jiē)松動，這些都會引起較大(dà)的振動和噪聲。

　　2.液壓泵(液(yè)壓馬達)通(tōng)常是整個液壓系統中産生振動和噪聲的最主要的液壓元件. 液壓泵産生振動和噪聲的原因,一方面是(shì)由于機械的振動,另一方面是由于液體壓力流量積(jī)聚變化引起的.

　　1）液壓泵壓力和流量的周期變化

　　液壓泵的齒輪,葉片及拄塞在吸油,壓油的過程中,使相應(yīng)的工作産生周期性的流(liú)量(liàng)和壓力的過程中,使相(xiàng)應的工作腔産生周(zhōu)期(qī)的流量和壓力的(de)變化,進而引起泵的流量和壓力脈動,造成液壓泵的構件産生振動,而構(gòu)件的振動又(yòu)引起了與其相(xiàng)接觸的空氣産生疏密變化的振動,進而(ér)産生噪聲的聲壓波傳播出去.

　　2）液壓泵的空穴現象

　　液壓泵在(zài)工作時(shí),如果液壓油吸入管道的阻力過大,此時,液壓油來不(bú)及充滿泵的吸油腔,造成吸油腔内(nèi)局部真空,形成(chéng)負壓.如果(guǒ)這個壓力(lì)恰好達到了油的空氣分離壓力時,原來溶解在油液(yè)内的空氣便會大量析出,形成遊離狀(zhuàng)态的氣泡.随着泵的動轉,這種帶有氣泡的油液轉入高壓區(qū),此時氣泡由于受到高壓而縮小,破裂和消失,形成(chéng)很高的局部高頻壓力(lì)沖擊3）液(yè)壓泵(bèng)内的機械(xiè)振動液壓泵是(shì)由很多的零件構(gòu)件(jiàn)的,由于零(líng)件的制造誤差,裝配不當都有可能引起液壓系統的振動和噪聲 3、液壓閥的振動和噪聲 液壓閥産生的噪聲，因閥的種類，使用條件(jiàn)等具體情況不同而有所不同(tóng)。按其發生的(de)原因大緻可分為機械聲和(hé)流體聲兩大類。

　　（1）機械(xiè)聲 大部分的液壓閥(fá)都由閥芯，閥體，調控零(líng)件，緊固(gù)件，密封件等幾(jǐ)部分組成，他是通(tōng)過(guò)外力使閥芯産生運動，閥(fá)芯運動至(zhì)相應位置使液流發生改(gǎi)變，滿足工(gōng)作要求。在這一過程中(zhōng)，閥内可動零件的(de)機械(xiè)接觸産生噪聲。

　　（2）流體(tǐ)聲 由于液壓閥在進(jìn)行節流，換向，溢流時，使閥體内(nèi)液流的流量，方向以(yǐ)及背壓發生種種變化(huà)，導緻(zhì)閥件及管道的壁面産生振動，從而産生噪聲。按其産生壓力振動的原因又可分為氣穴聲，流動聲，液壓沖擊聲和震蕩聲。 管(guǎn)路的振動和噪聲 這(zhè)主要是由(yóu)于泵，閥等液壓元件的振(zhèn)動在(zài)管路(lù)上相互作用引起的。研究表明，當管路的長度恰好等于振動壓力波長一半的整數倍(bèi)時，管路會産生強烈的高頻噪(zào)聲。

　　此外，外部震源也可能引起管路共振；而當管路的截面積突然變化（急劇擴大(dà)和縮小或急轉彎）時(shí)，都會使其中的液流發生變化，易産生紊流而發出噪聲。

　　防止油中(zhōng)混入空氣 液壓(yā)系統往往在運轉開(kāi)始的一段時間内噪(zào)聲較小，一定時間後，噪聲增大，若此時觀察油箱中(zhōng)的液(yè)壓油，可發現液壓油變為了黃(huáng)色，這主要是由于油中混入微小氣泡，故此變(biàn)色。對于這種情況主要從二個方面采取措(cuò)施，一是從根本上解決，防止空氣混入。二是盡(jìn)快排除(chú)混入油體的空氣。