下面讓液壓油缸廠家帶大家了解一下降低液壓油缸出現故障率的方法。

　　一、液壓(yā)密封件的幾種狀态

　　（1）密封(fēng)件在沒安裝時，有四(sì)個尺寸，大(dà)家都可以(yǐ)看的到，用(yòng)量具測的到。這四個尺寸為：密封(fēng)件根部的内(nèi)徑、根部外徑，唇(chún)口的内徑、唇口外徑。

　　（2）密(mì)封件安裝到溝槽内還(hái)未工作時，溝槽尺寸不變，而密封件的尺寸已經全(quán)部變化，四個尺寸為：密封件根部外(wài)徑，外唇直徑同時變化為溝槽(cáo)外徑；内唇直徑為活塞杆直徑，根部内徑(jìng)為密封件與(yǔ)活塞杆之間的間隙量加上活塞杆(gǎn)直徑。

　　（3）當油缸開始工作(zuò)起壓力時，密封件的工作狀态為：内(nèi)、外唇口緊貼内、外壁向後微動。密封件(jiàn)根部向後擠壓，随(suí)着壓力的增大，液壓油對(duì)密封(fēng)件的作用力也加大，密封件的整體變形量也就加(jiā)大。當(dāng)工作周期完成，油(yóu)缸無壓力時，密封件又恢複成原(yuán)狀(zhuàng)。反複變形，反複恢複，直到密封件雙唇有效量全部損(sǔn)失，密封件才損壞。

　　二、油缸溝槽尺寸(cùn)公差與密封件(jiàn)的配合

　　（1）往複運動密封的形式很多(duō)，常(cháng)見的有L型、U型(xíng)、V型、與Y型等(děng)，其形狀多為唇形密封。

　　（2）往複運動唇型密封相當廣(guǎng)泛地應用于液壓系統的往複運動油缸内。這種密封件受壓(yā)面呈唇型，在安裝時有極小的過盈量，使(shǐ)唇緣與密封面(miàn)充分接觸，産生密封作用。當油缸工作時，随着壓力的升高，其(qí)接觸力與接觸(chù)面積增大，密封性能随壓力增大而提高。而在油缸回程時壓力降低，接(jiē)觸面積與接觸力下(xià)降，密封性能随(suí)之降低，這種(zhǒng)唇口運行過程類似于人體呼吸過程。另外此過程還起到(dào)一個潤滑唇口(kǒu)的(de)作用。

　　（3）世界上各國的密封件生産廠家都對溝槽尺寸的(de)公差及粗糙度有嚴格的要求。所(suǒ)以油缸生(shēng)産廠家必需嚴格按(àn)公差及粗糙度要求來生産(chǎn)油缸。

　　如果不按(àn)要求生(shēng)産油缸則會出現三種情(qíng)況

　　一、溝(gōu)槽過深，會産生兩種情況：

　　A、密封件根部與溝(gōu)槽間的間隙變(biàn)大，就會使密封件根部産生不固定。

　　B、密封唇口與密封面的過盈量(liàng)變小，密封(fēng)件的反彈力就變小，那麼活塞杆在(zài)跳動時低壓漏油的故障率就會增多。

　　二、溝槽過淺(qiǎn)，也(yě)會産生兩種情況：

　　A、導緻封油唇口與密封面過盈量加大，接觸面積加大，從而導緻摩(mó)擦力變大，在油(yóu)缸回程時(shí)密封件唇口得不到有效的潤(rùn)滑，發熱量增大，就加速了密封件唇口(kǒu)的損壞。

　　B、導緻密封件(jiàn)根部間隙量變小，結果(guǒ)密封件根(gēn)部在油缸起高(gāo)壓時被擠出的幾率增大。

　　三、油缸(gāng)的粗糙度

　　如果液壓油缸的粗糙度超出要求也會導緻兩種情(qíng)況：

　　A、會導緻密(mì)封件的(de)内外唇口的摩(mó)擦力加大，唇口的損壞速度加(jiā)快。

　　B、密封件(jiàn)與油缸的(de)各接觸表面積(jī)油量增多，産生滲油可能性加(jiā)大。