下面讓液壓油(yóu)缸廠家帶大家了解一下降低(dī)液壓油缸出現故障率的方法(fǎ)。

　　一、液壓密封件(jiàn)的幾種狀态

　　（1）密封件在沒安裝時，有四個尺寸，大家都(dōu)可以看的到，用量(liàng)具測的到(dào)。這四個尺寸為：密封件(jiàn)根部的内徑、根部外徑，唇口的内徑、唇口外徑。

　　（2）密封件安裝到溝槽内(nèi)還未工作時，溝槽尺(chǐ)寸不變，而密封件的尺寸已經全部變化，四個尺寸為：密(mì)封件根部外徑(jìng)，外唇直徑(jìng)同時變化為溝槽外(wài)徑；内唇直徑為活塞杆直徑，根部内徑為密封件與活塞杆之(zhī)間的間隙量加(jiā)上活塞杆直徑。

　　（3）當油缸開始工(gōng)作起壓力時，密封件(jiàn)的工作狀态為：内、外唇口緊貼内、外壁向後微動。密封件(jiàn)根部向後擠壓，随着(zhe)壓力的增大，液壓油對密封件的作(zuò)用力(lì)也加大，密封件的整體變形量也就加大。當工作周期完成，油缸無(wú)壓(yā)力時，密封件又恢複成原狀。反複變形，反複恢複，直(zhí)到(dào)密封件雙唇有(yǒu)效量全部損失，密封件才(cái)損壞。

　　二、油缸溝槽尺(chǐ)寸(cùn)公差與密封件的配合

　　（1）往複運動密(mì)封的形式很多，常見的有L型、U型(xíng)、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。

　　（2）往複運動唇(chún)型密封相當廣泛地應(yīng)用于液壓系統的往複運動油缸内。這種密封(fēng)件(jiàn)受壓面呈唇型，在(zài)安(ān)裝時有極小的(de)過(guò)盈量，使唇緣與(yǔ)密封面充分接觸，産生密封作用。當(dāng)油缸工作(zuò)時，随着壓力的升高，其接(jiē)觸力與接觸面積增大，密封性能随壓力增大而提高(gāo)。而在油缸回程時壓力(lì)降低，接觸面積與接(jiē)觸力下降，密封(fēng)性能随之降(jiàng)低，這種唇口運行過程(chéng)類似于人(rén)體呼吸過程。另外此過程還起到一個(gè)潤滑唇口的作用。

　　（3）世界上各國的密(mì)封件生(shēng)産廠家都對溝槽尺寸的公差及粗糙度(dù)有嚴(yán)格的要求。所以油缸生産廠家必需(xū)嚴格按公差及粗糙度要求來生(shēng)産(chǎn)油缸。

　　如果不按要求生産油缸則會(huì)出現三種情況

　　一、溝槽過深，會(huì)産生兩種情況：

　　A、密封(fēng)件根部與溝槽間的間隙(xì)變大，就會使密封件根部産生不固定。

　　B、密封唇口(kǒu)與密封面的過盈量變小，密(mì)封件的反彈力就變小，那麼活塞杆在跳動時低壓漏油的故障率就會增多。

　　二、溝槽過淺，也會産生(shēng)兩種情況(kuàng)：

　　A、導緻封油唇口與(yǔ)密封(fēng)面過盈量加大，接觸面積加大(dà)，從而導緻摩擦力變大，在油缸回程時密封件唇口得不到有效的潤滑，發熱(rè)量增大，就加速了密封件唇口的損壞。

　　B、導緻密封件根部間隙量變小，結果密封件根部在油缸起高壓(yā)時被擠出的幾率增大。

　　三、油缸的粗糙度(dù)

　　如果液壓油缸(gāng)的粗糙度超出要求也會導緻兩種情況：

　　A、會導緻密(mì)封件的内外唇(chún)口的(de)摩擦力加大，唇口的損壞速度加快。

　　B、密(mì)封件與油缸(gāng)的各(gè)接觸表面積油量增多，産生滲油可(kě)能性加大。