下面讓(rang)液壓(ya)油缸生産廠家(jia)帶大家了(le)解(jie)一(yi)下液壓(ya)系統振(zhen)動、噪聲(sheng)産生的(de)原因(yin)

　　造(zao)成液壓(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)振動(dong)和噪聲來源很(hen)多，大緻有機械(xie)系統(tong)，液壓(ya)泵，液壓閥及管路等幾(ji)方面。 機械系(xi)統的振動和噪聲 機(ji)械系統的振動和噪聲，主(zhu)要是(shi)由驅動液(ye)壓(ya)泵的機械傳(chuan)動系(xi)統(tong)引起的，主要有以(yi)下幾(ji)方面。

　　1）回轉體的(de)不平衡 在實際應用中(zhong)，電機大(da)都通過聯軸節(jie)驅動液壓泵工(gong)作，要使(shi)這些回轉體(ti)做(zuo)到完全(quan)的(de)動平衡(heng)是非(fei)常困(kun)難的，如果(guo)不平衡力太大(da)，就會(hui)在回(hui)轉時産生(sheng)較大的轉軸的彎曲振動(dong)而産(chan)生噪聲(sheng)。

　　2）安(an)裝不當 液壓系(xi)統常(chang)因安裝上存在問題，而引(yin)起振(zhen)動和(he)噪聲(sheng)。如系(xi)統管道支(zhi)承不(bu)良及(ji)基礎的缺陷(xian)或液壓(ya)泵與(yu)電機軸不同心(xin)，以及聯軸(zhou)節松動，這些(xie)都(dou)會引起較大的(de)振動和噪聲。

　　2.液壓泵(液壓(ya)馬達(da))通(tong)常是(shi)整個液壓系統中(zhong)産(chan)生(sheng)振動和噪(zao)聲的最主(zhu)要的液壓(ya)元件(jian). 液壓泵産(chan)生振動和噪聲(sheng)的原因(yin),一(yi)方面(mian)是由(you)于機(ji)械的(de)振動,另(ling)一方面(mian)是由(you)于液體壓(ya)力流(liu)量(liang)積聚變(bian)化引(yin)起的(de).

　　1）液(ye)壓泵(beng)壓力(li)和流量的周期(qi)變化

　　液壓泵的(de)齒輪(lun),葉(ye)片及拄(zhu)塞在吸油,壓油的過程中,使相(xiang)應的工作産(chan)生(sheng)周期性的流量和壓(ya)力(li)的(de)過程(cheng)中,使相應的工作腔(qiang)産生周期(qi)的流量和(he)壓力(li)的變(bian)化,進而引(yin)起泵的流量和壓力(li)脈動,造成(cheng)液(ye)壓(ya)泵的構件(jian)産生振動,而構(gou)件的振動(dong)又引(yin)起了(le)與(yu)其相接(jie)觸的(de)空(kong)氣産生(sheng)疏密變(bian)化的振(zhen)動,進而産(chan)生噪(zao)聲的(de)聲壓波傳(chuan)播出去.

　　2）液(ye)壓泵(beng)的空(kong)穴現象

　　液壓泵在(zai)工作時(shi),如果(guo)液壓油吸(xi)入管道的阻力過大,此(ci)時,液壓(ya)油來不及充滿(man)泵的(de)吸油腔,造(zao)成吸油(you)腔内局(ju)部真空(kong),形(xing)成負(fu)壓.如果這(zhe)個壓力恰(qia)好(hao)達到了(le)油的空(kong)氣分離(li)壓力(li)時,原來溶(rong)解在(zai)油液(ye)内的(de)空氣便會(hui)大量(liang)析出,形(xing)成(cheng)遊離狀(zhuang)态的(de)氣泡.随(sui)着泵(beng)的(de)動(dong)轉,這種帶(dai)有氣泡的(de)油液(ye)轉入高壓(ya)區,此時氣泡由(you)于受到高壓而(er)縮小,破(po)裂和消(xiao)失,形成很(hen)高的(de)局部高頻壓力(li)沖擊(ji)3）液(ye)壓(ya)泵内(nei)的機(ji)械振動液(ye)壓泵(beng)是由很(hen)多(duo)的零件構(gou)件的(de),由于零件的制(zhi)造誤差(cha),裝配不(bu)當(dang)都有可能引(yin)起液壓系統(tong)的振動(dong)和噪(zao)聲 3、液(ye)壓閥的(de)振動和(he)噪聲 液壓(ya)閥産(chan)生的(de)噪聲(sheng)，因閥(fa)的種(zhong)類，使用條(tiao)件等(deng)具體情況(kuang)不同而(er)有所不(bu)同。按(an)其發生的(de)原因大(da)緻可分(fen)為機械(xie)聲和(he)流(liu)體聲兩大(da)類。

　　（1）機(ji)械聲 大部分的(de)液壓(ya)閥(fa)都(dou)由閥(fa)芯，閥(fa)體，調控零(ling)件，緊固件(jian)，密封件等幾部分組(zu)成，他(ta)是通過外力使閥芯(xin)産生運動，閥芯運動至相(xiang)應位置使(shi)液流發(fa)生改變，滿足工作要求(qiu)。在這一過程中，閥内可動(dong)零件(jian)的機械接觸(chu)産生噪聲。

　　（2）流體聲(sheng) 由于(yu)液壓閥在進行(hang)節流，換向(xiang)，溢流時，使(shi)閥體(ti)内液流的流量(liang)，方向以及背壓(ya)發生(sheng)種種變化(hua)，導緻閥件及管(guan)道的(de)壁面(mian)産生(sheng)振動，從而産生(sheng)噪聲(sheng)。按其産生(sheng)壓力振(zhen)動(dong)的原(yuan)因又可分為氣穴聲，流動聲，液(ye)壓沖(chong)擊(ji)聲和震(zhen)蕩聲。 管路(lu)的振(zhen)動和噪聲 這主(zhu)要是(shi)由于(yu)泵，閥(fa)等液(ye)壓元(yuan)件的(de)振動在管(guan)路上(shang)相互(hu)作用(yong)引起(qi)的。研究表明，當(dang)管路(lu)的長度恰好等(deng)于振動壓(ya)力波長一半的(de)整數倍時，管路會産生(sheng)強烈的(de)高頻噪聲。

　　此外，外部震源也可(ke)能引起管(guan)路共(gong)振；而當管路的(de)截面積(ji)突然變化（急(ji)劇擴大和(he)縮小或(huo)急轉彎(wan)）時，都會使其(qi)中(zhong)的液流(liu)發(fa)生變(bian)化，易産生紊流(liu)而發出噪(zao)聲。

　　防(fang)止油中混入空(kong)氣 液壓(ya)系統(tong)往(wang)往在運轉開始的一段(duan)時間内噪聲(sheng)較(jiao)小(xiao)，一定(ding)時間後，噪聲增(zeng)大，若(ruo)此時觀察(cha)油箱(xiang)中的(de)液壓(ya)油，可發(fa)現液壓(ya)油變(bian)為了黃色，這主(zhu)要是由于(yu)油中混入微小(xiao)氣泡，故(gu)此變色(se)。對于這(zhe)種情況(kuang)主要從(cong)二個方(fang)面采取措施，一(yi)是從根(gen)本上解(jie)決，防止(zhi)空(kong)氣混入。二是盡快排(pai)除混入油體的(de)空(kong)氣(qi)。