下面(mian)讓液(ye)壓油(you)缸生(sheng)産廠家帶(dai)大家(jia)了解一(yi)下液壓(ya)系統(tong)振動、噪聲(sheng)産生的原因

　　造(zao)成液(ye)壓(ya)系統中(zhong)的振(zhen)動和(he)噪聲(sheng)來源(yuan)很(hen)多，大緻(zhi)有機(ji)械系統，液(ye)壓(ya)泵(beng)，液壓閥及(ji)管路等幾(ji)方(fang)面。 機械(xie)系統(tong)的振(zhen)動和噪聲(sheng) 機械(xie)系統(tong)的振(zhen)動和(he)噪聲(sheng)，主要是由(you)驅動液壓泵的(de)機械(xie)傳動系統引起(qi)的，主要有(you)以下(xia)幾(ji)方面。

　　1）回轉體(ti)的不平衡(heng) 在實際應(ying)用中(zhong)，電機大都(dou)通過聯軸節驅(qu)動液(ye)壓泵工作(zuo)，要使(shi)這些回(hui)轉(zhuan)體做(zuo)到完全的動平(ping)衡是非常困難(nan)的，如(ru)果(guo)不(bu)平衡(heng)力太(tai)大，就會在(zai)回轉時(shi)産(chan)生較(jiao)大的(de)轉(zhuan)軸的(de)彎曲振動(dong)而産生噪聲(sheng)。

　　2）安裝(zhuang)不當 液壓(ya)系統常因(yin)安裝上存(cun)在問(wen)題，而引起振動(dong)和噪(zao)聲。如系統(tong)管道支承(cheng)不良(liang)及基礎(chu)的(de)缺陷或液壓泵與電(dian)機軸不同心，以(yi)及聯(lian)軸節(jie)松動，這些都(dou)會(hui)引起較大的振動和(he)噪聲。

　　2.液(ye)壓(ya)泵(液壓馬達)通(tong)常(chang)是(shi)整個液壓(ya)系統(tong)中産生振動和(he)噪聲的最(zui)主要的液(ye)壓(ya)元件. 液(ye)壓泵(beng)産生振動和噪聲(sheng)的(de)原因,一方面(mian)是由于(yu)機械的振動,另(ling)一方(fang)面是由于液體壓力(li)流(liu)量(liang)積聚變化(hua)引起(qi)的.

　　1）液壓泵壓力和流量(liang)的周期(qi)變化

　　液(ye)壓泵(beng)的(de)齒輪,葉(ye)片及(ji)拄塞(sai)在吸(xi)油,壓油的過程(cheng)中,使相應的工作産生周(zhou)期性(xing)的流量和壓力(li)的過程中,使相(xiang)應的工作腔産(chan)生周(zhou)期的流量和壓(ya)力(li)的變化(hua),進而引(yin)起泵的(de)流量和壓力脈動,造(zao)成液(ye)壓泵(beng)的構件(jian)産(chan)生振(zhen)動,而構件的振(zhen)動又(you)引起了與(yu)其相接觸的空(kong)氣産生疏(shu)密變(bian)化的振(zhen)動,進而(er)産生噪聲(sheng)的聲壓波傳(chuan)播(bo)出去(qu).

　　2）液壓泵的空穴(xue)現象(xiang)

　　液壓泵在(zai)工作時,如(ru)果液壓油吸入管道(dao)的阻力過(guo)大,此(ci)時,液(ye)壓油(you)來不(bu)及充滿泵(beng)的吸(xi)油腔,造成吸油(you)腔内局(ju)部真空(kong),形成負壓.如果(guo)這個壓力(li)恰好(hao)達到(dao)了油的空(kong)氣分(fen)離壓(ya)力時(shi),原來溶解在油(you)液内(nei)的空氣便(bian)會大(da)量析出,形(xing)成遊離狀态的(de)氣泡.随着泵的(de)動轉(zhuan),這種(zhong)帶有(you)氣泡的油液轉(zhuan)入(ru)高壓區,此時(shi)氣泡由于受到(dao)高壓而縮(suo)小,破(po)裂和消失,形成(cheng)很高的(de)局部高頻(pin)壓力沖擊3）液(ye)壓泵内的機(ji)械(xie)振動(dong)液壓泵是(shi)由很多的(de)零件(jian)構件(jian)的,由于零(ling)件的(de)制造(zao)誤差(cha),裝配不當(dang)都(dou)有(you)可能引起液壓(ya)系統的(de)振動和(he)噪聲 3、液壓閥的(de)振(zhen)動和噪聲 液(ye)壓閥産生的噪聲，因(yin)閥的種類(lei)，使用條(tiao)件(jian)等具體情(qing)況不同而(er)有所不(bu)同(tong)。按其發生的原(yuan)因大(da)緻可分(fen)為機械聲和流(liu)體(ti)聲兩(liang)大類(lei)。

　　（1）機(ji)械(xie)聲 大(da)部分的液壓閥(fa)都由(you)閥(fa)芯(xin)，閥體，調控零(ling)件，緊固件，密封件等幾部分組成，他是通過外力(li)使閥芯産(chan)生(sheng)運(yun)動，閥芯運動至(zhi)相應(ying)位置使液流發(fa)生改變，滿(man)足工(gong)作要求(qiu)。在這一(yi)過程中，閥内可(ke)動零(ling)件的(de)機械(xie)接觸産生噪聲(sheng)。

　　（2）流體聲 由于液(ye)壓閥(fa)在進行節(jie)流，換(huan)向，溢流時，使閥體内(nei)液流的流量(liang)，方向以(yi)及背(bei)壓(ya)發生種種變化，導(dao)緻閥(fa)件及管道的(de)壁(bi)面産生振(zhen)動，從(cong)而産生(sheng)噪(zao)聲。按其産(chan)生壓力振(zhen)動(dong)的原因又可(ke)分為氣穴聲，流(liu)動聲，液壓沖擊(ji)聲和震蕩聲。 管(guan)路的振動(dong)和噪聲 這(zhe)主要(yao)是由(you)于泵，閥等液(ye)壓元件(jian)的振動在(zai)管路上相互作用引起的(de)。研究(jiu)表明(ming)，當(dang)管路的(de)長度(du)恰好等于振動(dong)壓力波長(zhang)一半(ban)的(de)整數倍(bei)時，管(guan)路會産生(sheng)強烈的(de)高頻噪(zao)聲。

　　此(ci)外，外(wai)部(bu)震(zhen)源也(ye)可能引起(qi)管路共振；而當管路(lu)的截面積(ji)突然(ran)變化（急劇(ju)擴大(da)和縮小或(huo)急轉(zhuan)彎）時，都會使其(qi)中的液流(liu)發生變化，易産(chan)生(sheng)紊(wen)流而(er)發出(chu)噪聲(sheng)。

　　防(fang)止油中(zhong)混入空氣 液壓系統往往(wang)在運(yun)轉開始(shi)的一段(duan)時間(jian)内(nei)噪(zao)聲較(jiao)小，一(yi)定時間後(hou)，噪聲增(zeng)大(da)，若此時觀察油箱中(zhong)的液壓油，可發(fa)現液(ye)壓(ya)油變為(wei)了黃色，這主要(yao)是由于油中混(hun)入微(wei)小(xiao)氣泡，故此變(bian)色(se)。對于這(zhe)種情況主要從(cong)二個方面采(cai)取(qu)措施，一是從根本上解決，防止空氣混入(ru)。二是盡快(kuai)排除混入(ru)油體的空氣(qi)。