今天山東液壓油缸廠家要給大家講(jiang)的(de)是液(ye)壓油缸(gang)串聯并聯和(he)升降速(su)度的一些内容。

    串聯：液(ye)壓油缸中，其後一路換(huan)向(xiang)閥的(de)進油，是(shi)為前一路回(hui)油(you)的供給(gei)，而且，各路(lu)閥門中，是無單(dan)獨回(hui)油路(lu)與回(hui)油相(xiang)連。

    并聯(lian)：液(ye)壓油(you)缸中壓(ya)力油和各路(lu)換向閥進油連通，其(qi)回油(you)則經回油(you)路彙(hui)集。

    串(chuan)并(bing)聯：對這(zhe)一(yi)個(ge)，與簡單的(de)串聯和并聯相(xiang)比，是要稍微複雜些，但也不是(shi)不能(neng)理解。其的(de)串聯，是指油缸(gang)中的(de)進油(you)，是為(wei)串聯形式，但不(bu)能形成(cheng)串聯回(hui)路，而(er)并聯，則是指(zhi)各路閥門的(de)回油路(lu)，是為并(bing)聯的(de)。

    在同(tong)一管(guan)道上(shang)，如果(guo)兩個液壓(ya)油(you)缸的升(sheng)降速度(du)不一樣，那麼(me)，其可(ke)能是(shi)供油流量(liang)或油泵出現了問題(ti)，這時就需(xu)要對(dui)液(ye)壓(ya)泵(beng)和管道(dao)流量進(jin)行調整(zheng)來解決問(wen)題。如(ru)果不能這(zhe)樣做(zuo)的話(hua)，則可以在(zai)油缸前(qian)安(an)裝一(yi)個比(bi)例閥來進(jin)行控制，這(zhe)樣也(ye)可以解決上述(shu)問題。