避免空(kong)氣進(jin)入液壓油(you)缸系統(tong)，系統中所用的油液壓縮性很小，在一(yi)般情(qing)況下可認為油是不可壓(ya)縮的(de)。但(dan)空氣的可壓縮性(xing)很大(da)，所以即使系統(tong)中含有(you)少量(liang)的(de)空氣，它的(de)影響(xiang)也是很大的。

　　溶(rong)解在油液中的(de)空(kong)氣(qi)，在(zai)低壓時(shi)就會(hui)從油液中(zhong)逸出，産生氣泡(pao)，形成孔(kong)穴現象(xiang)。到了高壓區，在(zai)壓力油作用下(xia)，這些氣泡又(you)很(hen)快被擊(ji)碎，急劇(ju)受到(dao)壓縮(suo)，使液壓油缸系統中産生噪音(yin)，同時(shi)在氣體突然受(shou)到壓縮時會放出大量的熱量，從而(er)引起局部(bu)過熱(re)，加速油溫(wen)升高，使元件和(he)油液(ye)受到(dao)損壞(huai)。空氣的可壓縮(suo)性大(da)，還會導緻(zhi)工作器件産生(sheng)爬行(hang)等故障(zhang)，破(po)壞了工作(zuo)的平(ping)穩性，有時(shi)會産(chan)生振動。

　　避(bi)免空(kong)氣進入液壓系(xi)統的方法是(shi)：

　　1、吸油的(de)管和回油的管應(ying)進(jin)入油(you)面以(yi)下，并(bing)且保(bao)持一定的長度(du)。

　　2、系統(tong)中(zhong)各部分(fen)應保持充滿油(you)液，辦法是在液(ye)壓泵(beng)的出口處安裝(zhuang)一單向閥(fa)，回油路上(shang)設置背壓閥。

　　3、油箱的油面(mian)要盡(jin)量大(da)些，吸(xi)入側和回(hui)油側要用(yong)隔闆(pan)隔開，以(yi)得到(dao)除去氣泡的目的。

　　4、在管路及設備(bei)的較高處設置放(fang)氣孔(kong)，在起動(dong)時應放掉(diao)其中(zhong)的空氣。

　　5、應保持(chi)管接頭(tou)的(de)良好密封(feng)，若密(mi)封不(bu)好，空氣便(bian)被吸(xi)入液(ye)壓油缸系(xi)統。